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机场应用过滤器 飞机场是宾客对城市的第一印象,是主人亮相的第一地点。机场空调系统理所当然地选用了当地、当时的最好配置,机场空调系统表明主人的实力和空调设计师的水平。
 
详细介绍

    飞机场是宾客对城市的第一印象,是主人亮相的第一地点。机场空调系统理所当然地选用了当地、当时的最好配置,机场空调系统表明主人的实力和空调设计师的水平。
在发达国家大型机场的空调系统中,空气过滤器常见配置为:
    G4~F6预过滤器 → 活性炭过滤器 → F7末端过滤器
    F7过滤器(Ashrae Dust-spot 85%)是上档次的公共场所中最常见过滤器。经过F7过滤器后,空气含尘浓度可以达到旅游景区的水平。除非你钱多,没有必要将过滤效率进一步提高到F8。国家标准中规定,候机厅可吸入颗粒物的浓度上限为0.15mg/m3,这是个从健康角度考虑的最低要求,这一浓度相当于大气污染水平2级,机场室外空气也比这个浓度低。设计中,机场空调考虑的是档次,而不仅仅是健康。此外,如果要求航站楼内部装修多年如新,设计时就要考虑选用F7过滤器。
    机场有汽油味,尽管多数客人不会抱怨,但主人依然要加以掩饰。因此,消除气味的活性炭过滤器成了发达国家机场空调中的标准配置。这里没什么技术可言,论的只是档次。如果过滤器是空调中的奢侈品,活性炭过滤器就是极品,它检验机场投资者和运营者的实力。
    预过滤器的作用是保护空调系统,并延长末端过滤器的使用寿命。如果一道预过滤不够,可以设两道;如果要求预过滤器使用寿命长,可以选过滤面积大的过滤器。只要过滤效率合理,预过滤器的选用没有多少其它讲究,仅要求它有足够的使用寿命、更换容易、供货方便、价格便宜。
    在20世纪90年代的国内机场项目中,建筑和内部装潢上有不少大手笔,有时你会觉得我们的门脸儿比发达国家还气派。国人讲究“好钢用在刀刃上,好粉抹在脸蛋上”,可人们看不见空调,它的地位连刀背都轮不上,所以经常因费用问题而从简了。在上海浦东机场空调系统最初规划中,有活性炭过滤器,末端为F7过滤器,但工程设计时活性炭首先被砍掉了,在进一步的设计中,末端的F7降为F5。北京机场航站楼用的过滤器比浦东还要低一个档次。目前国内机场过滤器档次最高的是海南三亚市的凤凰机场,那是老外设计的,主过滤器效率为F7,因是个小机场,没那么多汽油味,所以未设置活性炭过滤器。
    2002年,西安咸阳机场新航站楼选用了活性炭过滤器,这是我国第一个使用活性炭过滤器的航站楼,美中不足的是,那个项目中普通过滤器的效率规格仅为G4。我们已经有实力用好钢锻造整把钢刀,而不仅仅去镶刀刃。在下一轮机场建设项目中,F7过滤器将是末端过滤器的主流,活性炭过滤器也会成为大型机场的常规配置。

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